“一個(gè)流動(dòng)的中國(guó)，充滿了繁榮發(fā)展的活力。”地處西北內(nèi)陸一隅的寧夏，交通不便一度成為制約發(fā)展的“梗阻”，出行便捷成為人民對(duì)美好生活的向往和期盼。

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展，高鐵先行。

　　久旱遇甘霖般的渴望，讓寧夏人民與高鐵結(jié)下一段濃郁的情結(jié)。為了圓夢(mèng)，寧夏人等了整整10年。

　　中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院銀西高鐵總設(shè)計(jì)師馬文輝介紹，早在2010年，他們就啟動(dòng)了銀西高鐵的前期工作，僅匯報(bào)材料就準(zhǔn)備了約一人高。4年后，國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)銀川至西安鐵路可研報(bào)告，但是高鐵遲遲未開(kāi)工。

　　此時(shí)，我國(guó)第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路——京津城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)已6年有余，中國(guó)高鐵從東部沿海到中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)正在全面鋪開(kāi)，而在星光璀璨的中國(guó)高鐵版圖上，包括寧夏在內(nèi)的四個(gè)省份仍未“亮燈”。

　　寧夏何時(shí)能通高鐵？

　　2015年，“建設(shè)寧夏高鐵的建議”首次擺到全國(guó)政協(xié)十二屆三次會(huì)議與會(huì)者的案頭。

　　“東部高鐵密密麻麻，西部卻寥寥無(wú)幾。”

　　“如果寧夏有了高鐵，這塊僅有6.64萬(wàn)平方公里的袖珍之地，將被攬入中國(guó)高速鐵路網(wǎng)的懷抱，恰如寧夏千百年來(lái)依偎在母親河黃河的臂彎里。”

　　“如果寧夏有了高鐵，寧夏通往西安、鄭州中東部地區(qū)的大能力運(yùn)輸通路將隨之形成，填補(bǔ)內(nèi)蒙古西部、寧夏、甘肅東部地區(qū)沒(méi)有高鐵路網(wǎng)的空白。”

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　　此后每一年的全國(guó)兩會(huì)上，“高鐵”都是寧夏代表團(tuán)的高頻詞，人大代表、政協(xié)委員紛紛為“寧夏高鐵”發(fā)聲吶喊。

　　在黨中央的親切關(guān)懷下，“寧夏高鐵”從紙上“走”到地上，2015年12月26日，寧夏交通史上畫(huà)出里程碑式的一筆——銀西高鐵寧夏段開(kāi)工建設(shè)！

　　12月26日，這個(gè)特殊節(jié)點(diǎn)，也深深鐫刻在寧夏發(fā)展的豐碑上。

2015年12月26日，銀西高鐵寧夏段開(kāi)工建設(shè)。　

　　逐 夢(mèng)

　　2016年8月19日，收到開(kāi)建命令，中鐵一局從全國(guó)各地抽調(diào)30余名精兵強(qiáng)將“打飛的”到銀川，吹響銀西高鐵建設(shè)的“集結(jié)號(hào)”。

　　中鐵一局銀吳客專項(xiàng)目總工程師茍引勞回憶，接到“軍令狀”時(shí)，他愣了許久——要用24個(gè)月完成原本需要耗時(shí)3年的銀吳客專項(xiàng)目！他深深理解，這不可能完成的任務(wù)背后，是寧夏人民翹首以盼的高鐵夢(mèng)。

銀西高鐵順利建成，離不開(kāi)奮戰(zhàn)在一線的工作人員。

　　“寧夏人民等了太久，不能再等了！”茍引勞說(shuō)。第一天中標(biāo)，第二天技術(shù)、管理人員全部到位，第三天所有人馬到齊，項(xiàng)目調(diào)集大量高鐵建設(shè)人才“飛行進(jìn)場(chǎng)”，夜以繼日、爭(zhēng)分奪秒，全力開(kāi)展大作戰(zhàn)。2018年，茍引勞和同事順利完成任務(wù)——建設(shè)銀吳客專YWZQ-2標(biāo)管段35.086公里，包含路基9983米、涵洞25座、箱型橋6座、特大橋2座、大橋5座、中橋1座、車站站場(chǎng)2座。

　　與此同時(shí)，銀中高鐵正在緊鑼密鼓地建設(shè)。2019年12月29日，線路全長(zhǎng)207公里的銀中高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　銀中高鐵的開(kāi)通，讓寧夏人首次接觸到高鐵，但是坐著高鐵暢游全國(guó)的夢(mèng)想何時(shí)實(shí)現(xiàn)？

　　高鐵是一條連接夢(mèng)想的通道。高鐵尚未開(kāi)通前，寧夏人早早列出了游玩路線圖：從銀川出發(fā)，3個(gè)多小時(shí)到達(dá)西安，可謂“早吃羊雜、午食泡饃”。用時(shí)12個(gè)小時(shí)，便可感受江南水鄉(xiāng)的氤氳柔美，從銀川到杭州，比之前乘坐火車縮短整整22個(gè)小時(shí)。

　　新時(shí)期，縱覽國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，京呼銀蘭通道、青銀通道、包頭（銀川）至海口通道“兩橫一縱”途徑寧夏，陸橋通道、蘭廣通道“一縱一橫”輻射寧夏。借助國(guó)家高速大通道，寧夏已布局銀西高鐵、銀中高鐵、中蘭高鐵、包銀高鐵等4條高鐵。

　　追夢(mèng)之路，有多少辛勞，就有多少收獲。當(dāng)追夢(mèng)之路更舒暢，我們奔跑的速度更快，發(fā)展的機(jī)會(huì)更多。

　銀西高鐵動(dòng)車司機(jī)駕駛動(dòng)車飛馳在大地上。

　　圓 夢(mèng)

　　2020年12月26日，銀西高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，寧夏通過(guò)西安樞紐與西成、大西、徐蘭等高鐵銜接，實(shí)現(xiàn)與全國(guó)高鐵網(wǎng)的互聯(lián)互通。高鐵將占據(jù)寧夏近1/5的鐵路里程。

　　交通的便利，使老百姓出行半徑不斷擴(kuò)大、舒適度提升，大家對(duì)“時(shí)間”和“空間”的感受和認(rèn)知不斷變化，越來(lái)越多“說(shuō)走就走的旅行”輕而易舉實(shí)現(xiàn)；

　　交通的便利，會(huì)產(chǎn)生巨大的人氣和匯聚效應(yīng)，提升中心城市對(duì)周邊地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，把寧夏“拉近”到世界面前；

　　交通的便利，能打通發(fā)展的堵點(diǎn)，搭建通道、暢通渠道，讓發(fā)展血脈相通，助力寧夏融入以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，為發(fā)展帶來(lái)更多新的增長(zhǎng)點(diǎn)；

　　交通的便利，可促使人才、技術(shù)、資金等要素源源不斷地流入居于中國(guó)地圖中心位置的寧夏，讓不沿邊、不靠海的寧夏在互聯(lián)互通中，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展動(dòng)力更加充沛；

　　交通的便利，讓越來(lái)越多“藏在深閨”的風(fēng)景名勝嶄露頭角，讓葡萄酒、枸杞、灘羊肉等寧夏優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品搭乘快車，走進(jìn)千家萬(wàn)戶，“寧夏制造”名片更亮、底色更足。

　　“速度改變生活”正在塞上大地變成現(xiàn)實(shí)。啟夢(mèng)“十四五”，寧夏從高鐵開(kāi)始。

　　（寧夏日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)全媒體記者 馬曉芳 姜 璐）

多年夙愿　夢(mèng)圓今朝